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神州控股宝沃落下实锤 汽车新零售模式能否跑得

时间:2019-03-21 19:56来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
神州优车接盘宝沃的另一只靴子,终于落地了。3月18日晚,神州优车(838006.OC)发布《神州优车股份有限公司收购资产的公告》称,神州优车拟通过子公司以现金收购的方式受让长盛

神州优车接盘宝沃的另一只靴子,终于落地了。3月18日晚,神州优车(838006.OC)发布《神州优车股份有限公司收购资产的公告》称,神州优车拟通过子公司以现金收购的方式受让长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司所持有的北京宝沃汽车有限公司67%的股权。尽管宝沃剩余的33%的股权仍由福田汽车(600166,SH)持有,但交易完成后,神州优车将以宝沃汽车的最大股东的身份,执掌宝沃汽车的控股权。

神州控股宝沃落下实锤 汽车新零售模式能否跑得通?

神州为什么要控股宝沃?

3月18日的《公告》中透露了一个细节: 在2019 年3 月16日召开的董事会第三次会议中审议并通过了此议案时,神州优车董事会参会董事7人,表决结果为5票同意、2票反对。

最终的决议站在了同意控股宝沃的这一边,或许这也正基于收购宝沃之后,双方可以优势互补。在诸多业内人士看来,尽管宝沃遭遇总体市场下行,销量下跌,经营状况捉襟见肘,但从硬件条件来看,宝沃汽车高度智能的生产线和优质的车型产品仍然十分宝贵;而另一边的神州优车,多年来累积下了汽车流通渠道和丰富的应用场景。

神州控股宝沃落下实锤 汽车新零售模式能否跑得通?

更重要的是,收购宝沃是神州造车之路的关键一环。2018年7月,神州租车公告称,拟以每股0.06港币的价格认购90亿股五龙电动车,合计5.4亿港币。而主要业务为电动汽车制造的五龙电动车,正是同时具有工信部和发改委双资质认证的7家新建新能源乘用车企业之一。

更早之前的2017年6月,由神州优车发起的神州优车产业基金,宣布领投造车企业小鹏汽车的22亿元战略投资。而将宝沃收入囊中之后,神州优车将获得宝沃智能工厂、研发、生产、销售体系以及传统燃油车和新能源汽车造车双资质,加之自身在汽车流通、汽车共享上的整体业务布局,一举便可打通产业链上下游,成为真正的跨界造车企业。

神州优车能否成功重整宝沃?

接盘之后,神州优车能让宝沃复活吗?这是大部分业内人士看到公告后的第一反应。而从宝沃目前的变化来看,神州优车希望做的或许并不是复活宝沃,而是让宝沃焕然新生。

这种改造和变革上的笃定,从接盘宝沃之后神州优车所做的第一件事就非常明显。2019年1月,神州优车宣布联合宝沃汽车推出汽车新零售平台,通过产业链改造和平台赋能,实现产销分离、渠道重塑,重构汽车消费。这意味着,神州优车要彻底改变宝沃的产销模式和固有理念。

神州控股宝沃落下实锤 汽车新零售模式能否跑得通?

在神州宝沃汽车的规划下,这一新零售模式不仅重新定义了主机厂、经销商和消费者之间的关系,还通过“从重到轻”的转变,探索高效的渠道、下沉的网络和灵活的产品。

具体到实操层面,神州优车提出了一个清晰的路线图:首先,实现汽车产销分离。主机厂专注于产品研发、生产及售后服务,而神州宝沃汽车新零售平台将在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能,经销商则回归销售本质,零库存,轻装上阵。

与此同时,神州宝沃新零售平台还将启动“千城万店”渠道下沉计划,将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点,无限贴近用户。

不仅是消费者,经销商也同样受益。按照神州宝沃汽车的战略,新模式将做到无限贴近客户的网点、无限降低客户的购买门槛,并实行透明的售后服务体验和真正的“0库存模式”。“我们将会和宝沃一起在全国建立35座大型库存中心。经销商无需压货,经销商店面轻量化、小型化,不用压库存,经销商只负责销售,剩下的东西全部由厂家收回。”神州优车董事长兼CEO陆正耀说。

汽车新零售是蓝海还是红海?

事实上,神州带领宝沃进入的汽车新零售领域,过往业内已经有了种种尝试——有的从电商平台出发,做直营的线上交易或第三方购车团;有的从汽车消费金融平台出发,试图将汽车零售巧妙包装为汽车金融产品;还有的从综合性门店服务出发,做汽车超市。

在这些尝试中,有初创公司、有跨界公司、也有传统汽车制造商。

(责任编辑:凤凰)
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